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近日，某互联网公司基于9亿用户春运前夕至除夕的迁徙态势，发布了2017年春节“空城指数”。东莞以高达69.26%人口流出率力压北上广深，位列中国十大空城之首！
春节期间，大量人员离莞，每10个平常生活在东莞的人就有7个返乡过节，上演“空城计”。广州电脑估价流程和技巧合集你们走了，他们却选择留下来坚守岗位，时刻准备好迎接广州电脑估价流程和技巧合集你们再次回家。
双面东莞：空城非堵城
有专家表示，能成为第一“空城”，说明东莞吸引了大量的外来务工人员，而这与东莞经济的积极增长是分不开的。
从户籍人口比例便可看出端倪。东莞市常住人口831万，外来流动人口占650万，本地户籍人口仅为180万，形成了人口倒挂的莞式现象。
在太平高速大队，叶沛枝大队长（中）、梁中队长（左一）向笔者介绍情况。图片均由胡建南摄。
元宵节后，务工流将集中爆发，虎门大桥将再次进入拥堵模式，东莞的道路也将重新热闹起来。
作为是珠三角地区人流、车流、货物流动最为频繁的城市之一，东莞市机动车保有量超过240万，位列广、深之后，排名全省第三。受人口流动频繁、汽车总量大等因素影响，东莞理应是省内拥堵程度靠前的城市，事实上呢？
《2016年度中国主要城市交通分析报告》中显示，东莞在全国堵城排名中位列45，对比2015年还下降6个位次。在省内，珠三角范围内比东莞更加拥堵的有深圳、广州、佛山、珠海、惠州等5座城市。
根据东莞人口结构特点与道路、车辆发展态势，东莞交警找准突破口，下大力气改善城市道路基础设施环境，并抓住外来务工人员这个教育主体，发动社会共治，为城市发展创造了良好的道路交通环境。
从以案说防到精准说防
数以百万计的外来务工人员塑造着东莞的城市性格，也影响着城市管理执法部门的施政。
他们来了又走，走了又来，一波接一波。有的来自其他城市，大部分来自内地落后地区，文化教育程度千差万别，大多数务工人员安全意识比较淡薄，交通事故时有发生。
2016年，在市公安局统一部署下，东莞交警支队围绕“防事故、保畅通”中心工作，立足市民的安全需求，组织开展了“以案说防”系列宣传活动。
以案说访，就是结合交通事故案例和社会关注的交通安全事件，依托电视、报纸、网络、新媒体等平台，通过进学校、厂企等进宣讲活动，开展线上线下的普法安全教育。
厚街是东莞的乡镇企业名镇，镇内有大大小小工厂企业上万家，仅几家大型制造业工厂产值就占全镇工业总产值8成以上。外来流动人口是户籍人口的3倍有多，超过30万。
厚街大队张敏杰大队长（右）与笔者座谈 。
厚街交警大队大队长张敏杰笑称自己也是一名不折不扣的“外来人”。张敏杰是湛江人，早年在广州工作，后来因工作调动来到东莞。
2012年他来到厚街交警大队。“我们做过统计，厚街每年涉及行人、非机动车、摩托车的交通事故占事故总量8成以上。”工厂工人交通安全意识淡薄，随意闯红灯、横穿快速路的现象相当普遍，此前每年平均有6人因此丧命。张敏杰感到十分痛心，下决心改变这一现状。
科班出身的他先从道路基础设施着手，给辖区道路加装隔离栏，完善标出志标线。另外，于2015年提请镇政府组建“交通秩序整治大队”，交警、巡警、交通联合执法，年均整治违法摩托车1.8万辆，有效消除了路面隐患。
刨除路的问题，他在提高人的安全意识方面也费了不少心思。去年，厚街大队在镇街电视台《平安厚街》栏目加推交通安全专题，以案说法。去年中旬，大队开通了微信公众号。仅半年时间，增粉至26000人，成效显著。至今，大队已持续推出了十一期以案说防微信图文，内容涉及行人、行车安全知识与技巧，可读性、知识性强。
针对镇内厂企多，外来务工人员多的情况，厚街交警近年来持续组织民警进厂企开展交通安全宣讲活动，向工人们普及安全防范知识。精明的企业管理者从经济上，包括保持生产稳定方面考量，对此也十分欢迎与配合，安排有专职部门与交警对接。
在厚街某大型电机工具生产工厂培训室，大队民警正在给工厂员工上课。
厂长王应权（左）介绍，工厂员工人数超过12000，员工车辆过千。厚街大队时常组织民警来厂里宣讲，效果很好也很有必要，厂里充分配合支持。
车棚图。
陈展卫（左），37岁，陕西咸阳人，在厂里工作长达10年了。他最近正在考驾照，因此特意前来参加学习培训。他听的十分专注，还带了笔记本。
齐建林（左），河南南阳人，03年开始在这家工厂工作，负责产品测试。他在厂里开叉车，也有汽车驾驶证。他说听完课后回去要负责给组里的同事传授知识。
2016年，副市长、公安局局长杨东来提出了以案说防要向精准说防转变，要求抓住重点人群实施精准教育。
支队宣传部门紧紧围绕“精准说防”中心工作，创新微信宣传工作思路，在全市范围内探索构建了支队-大队-厂企安全管理员-重点驾驶人四级微信群，支队、大队通过营运客车企业安全员、营运货车企业安全员、危化品运输企业安全员、学校校车管理员层层推送交通安全教育材料。
交警支队宣传科民警戴小星（左）向笔者介绍情况。
支队宣传科民警戴小星介绍，由于微信发送具有低成本、点对点的优势，提高了交通安全宣传教育的针对性，并且信息能够直达目标对象。
五年前，小星从一名基层交管民警转换到支队宣传民警的角色时颇有不适，但通过不断摸索宣传的门道，如今他已是东莞街知巷闻的明星警官，主持交通安全电视节目过千期。“虽然我不是科班出身，也不懂过多技巧，但我觉得用心去做，真心实意为老百姓安全着想，就对了。”小星如此总结他五年的宣传心得。
不少校车安全员与小星聊天时说，现在已经很难找到校车司机的“毛病”了。他们喜欢看，有时反过来还会在群里给交警分享他们看到的好帖子。既是推送，也产生互动。
谈及重点驾驶人微信群的建设，从事危化品运输的东莞天佑运输公司负责人吴先生心有感触。公司拥有66辆专用危化品运输车，147名专职司机。吴先生说，受聘的职业司机（重点驾驶人）流动性大，而新聘用的素质往往参差不齐，有了重点驾驶人微信群能让这些交通安全培训方面存在的死角一扫而光，切实提高了驾驶人的安全意识。
截至目前，全市共建立了大队重点驾驶人安全员总群65个，覆盖重点驾驶人3538人，发送消息36420条。
礼让斑马线 发动社会共创文明交通
9日早晨，东莞一改昨日阴雨，阳光普照，只是寒风刺骨。正值上班早高峰，笔者来到南城区鸿福大道与莞太路交接十字路口，九个头戴红帽，身披马甲，手执红旗的志愿者正在路边集队。他们是来协助交警开展路口交通安全劝导的志愿者。
曾航机（右一）是他们中的组织者--南城街道团委社工。航机介绍，今天来的志愿者全是网上自愿报名参加，春节期间志愿者主要以放假在家的大学生为主。在城市创文的大背景下，东莞全市开展交通安全劝导活动已有好几年时间了。南城大队民警吕文广（右二）是其中的亲历者。32个镇街的交警大队与镇街团委都在坚持开展。劝导志愿者的队伍也在不断发展壮大。
曾介绍，南城街道志愿者队伍中，本地与外地人比例基本持平，不同年龄层次、社会阶层的人都有报名，基本满足了劝导活动的人数需要。
以鸿福路为例，这是南城的主干道，在6个大型路口都设置劝导岗，每个岗位都安排至少8名志愿者，意味着早晚高峰2小时站岗的志愿者就有64人次。
陈海俊（左），32岁，非本地，在莞从事金融行业。去年底，他向公司主动提出要当劝导志愿者并得到批准。他说，劝导后对方给予的一个微笑就是对他最大的鼓舞。天气冷时，买菜经过的大妈大叔也会提醒他多穿衣服，让他倍感温暖。
冯琬茵（右），18岁，东莞人，大一新生。经朋友介绍，她今天是第一天来参加志愿劝导。就在刚才，她成功劝阻了一个试图闯红灯的女白领。虽然街头寒风刺骨，但她觉得能帮到别人正能量满满。
3年来，值守南城路面的吕文广看到了行人安全意识的逐步提高，交通秩序逐步向好，涉及行人、非机动车的交通事故也在不断减少。
厚街、南城只是东莞32个镇街的一个缩影。经过基层交警大队与团委的持续培育，志愿队伍不断壮大，东莞交通文明在一次次微小的劝导后茁壮成长，为城市创文营造了良好的社会氛围。
你与我，本土与外来的界限逐渐模糊，每一个生活在东莞的人都在改变这座城市的面貌。东莞交警因地制宜，围绕城市人群特点积极普法、执法，向生活在这片中国热土上的人民传递着一座城的温度。
“欢迎回家！没有煽情的祝福，没有华丽的词语，新的一年，我们与你风雨同行，愿岁月静好，愿你我平安！！！--我们是东莞交警！”
来源：广东交警
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